Kundcase: Elis – elektrifiering av en omfattande fordonsflotta i drift varje dag

Starten på elektrifieringsresan

Elektrifieringen av Elis fordonsflotta har pågått under flera år och företaget arbetar aktivt mot målet att ha en helt fossilfri fordonsflotta till 2030. Nyligen meddelade Elis-koncernen att man växlat upp sitt klimatarbete ytterligare genom att få klimatmålen godkända av Science Based Targets initiative. Utöver de egna företagsmålen, ställde även ett flertal av företagets befintliga kunder krav på en fossilfri distribution och att få uppföljning på CO2-belastningen vilket också är ett krav vid en offentlig upphandling. I bilpolicyn sattes att alla personbilar ska vara hybrid- eller elbilar. Utifrån detta började Elis resan mot en elektrifierad fordonsflotta.

Behov och utmaningar

Eftersom många av Elis distributionsbilar är parkerade vid anläggningen på nätterna för att leverera till kunderna dagtid, var det primära behovet med en laddlösning att få tillräckligt med räckvidd och kunna ladda enkelt på depåerna över natten. En av de stora utmaningarna med elektrifieringen är lastvikten eftersom de elektrifierade distributionsfordonen väger mer och inte kan lasta så mycket, vilket innebär fler turer och mindre räckvidd. Därför var det även viktigt att kunna testa en anläggning i taget för att hitta en optimal lösning. Elis ville även ha möjlighet att kunna utvärdera laddningen löpande och enkelt få en uppföljning per bil för att se hur mycket som laddas på anläggningarna.

Lösningen

Efter utvärdering föll valet av laddpartner på Mer som kunde stötta på ett smidigt sätt genom hela processen, hade det bästa systemstödet för statistik och uppföljning och därmed kunde underlätta administrationen och hanteringen av laddningen.

Patrik Nyholm, Inköpschef på Elis i Sverige.

Tillgången till Mer’s webbportal med statistik och uppföljning gör det enkelt att följa upp hur mycket som har laddats per bil och att särskilja var elen går till, hur mycket som används till produktion respektive distribution, säger Patrik Nyholm, Inköpschef på Elis i Sverige.

Elis ser kontinuerligt över vilka turer som kan elektrifieras inför varje år och hur laddinfrastrukturen behöver sättas upp. Då tittar de även på vad som har hänt i utvecklingen av transportbilarna sedan det senaste inköpet gällande räckvidd, lastvikt etc.

Mer har löst vårt behov och de utmaningar vi har på ett bra sätt. Under de senaste tre åren har vi rullat ut laddboxar med 22 kW till anläggningarna i en första våg. Nu kommer vi in i en andra våg där vi behöver börja köra våra transportbilar i fler än ett skift och behöver anpassa laddlösningen. Därför har vi även börjat komplettera med snabbladdare från Mer på våra anläggningar, säger Patrik Nyholm.

Företaget har nyttjat Naturvårdsverkets bidrag Ladda bilen för de 22 kW laddare som har installerats på anläggningarna och kommer att söka Klimatklivet för de nya snabbladdarna. De har även säkrat upp elpriset vilket gör att de exakt vet hur driftskostnaderna ser ut.

En laddlösning som anpassas efter behov

Planen framåt är att fortsätta bygga ut laddlösningen med ännu fler 22 kW laddare för distributions- och tjänstebilar samt de anställdas privata bilar. Nästa steg är att elektrifiera de transporter som kör mellan depå och tvätteri vilket innebär längre sträckor och fler skift än för den vanliga distributionen, vilket kräver supersnabbladdare som ger en högre effekt och snabbare laddning.