Fossilfri framtid för tung trafik
– Mobiliteten som sätter hållbarhet i förarsätet Med ett av ...
Nu intensifieras arbetet för att hjälpa även den tunga trafiken att bli eldriven – ett skifte som kräver såväl smart infrastruktur som genomtänkta helhetslösningar.
”Elektrifieringen för tung trafik befinner sig där persontrafiken var för några år sedan,” säger Fredrik Nordin, vd på Mer Sverige. ”Det är en delvis ny marknad där vi kan hjälpa våra kunder att optimera sina lösningar.”
Mer Sverige är en del av Mer-koncernen som ägs av norska Statkraft och i Norge har subventioner för elbilsköp länge fungerat som ett mycket kraftfullt incitament för elektrifiering. När Sverige i stället valt att fokusera subventionerna på etableringen av publika laddstationer, har man enligt Fredrik Nordin missat en del av den positiva effekt som riktade stödsystem kan ge.
”Tyvärr drogs stödet för elfordon i Sverige in för två år sedan,” säger Fredrik. ”Vi ser dock gärna bättre och mer riktade incitament, så att fler kan upptäcka fördelarna med eldriven tung trafik.” säger Fredrik.
Trots avsaknaden av subventioner för fordon menar han att eldriften redan idag är lönsam även för tunga lastbilar. På sikt vägs högre inköpspris för fordonen upp av lägre drifts- och servicekostnader.
När åkerier ställer om från diesel till el kan bränslekostnaderna ofta halveras, vilket gör stor skillnad på sista raden. Samtidigt innebär en eldriven drivlina färre rörliga delar, vilket ger minskat slitage och lägre servicekostnader. Dock är kalkylen långt ifrån enkel. Allt från körsträckor och laster till upplägget för laddning påverkar hur lönsam omställningen blir.
”De flesta åkerier som övergår till elfordon brukar försiktigt räknat halvera sina bränslekostnader,” berättar Fredrik. ”Men den exakta vinsten beror på hur transporterna ser ut och vilka lösningar man väljer.”
Historiskt har fokus legat på själva hårdvaran – laddstationerna. Men idag är det mjukvaran som gör skillnaden mellan en grundläggande laddlösning och ett optimerat system. Jesper Thyberg, Director of Business på Mer Sverige, förklarar varför:
”Kunder vill kunna nyttja de fördelar som elektrifieringen erbjuder. Där spelar intelligenta system, integration med befintliga verktyg och dataanalys en avgörande roll. Det handlar inte bara om att sätta upp en laddstation, utan om att förstå hur fordonen används för att minimera kostnader och maximera livslängd.”
Genom att ha kontinuerlig koll på batteristatus och optimera laddningen utefter rutter och elpriser, kan företag ladda när elen är billigast och samtidigt undvika att ladda batteriet till 100 procent i onödan. På så vis förlängs batteriets livslängd, vilket ger konkreta besparingar över tid.
Mer arbetar aktivt med att planera och installera laddlösningar för tunga fordon både i anslutning till kundernas egna depåer och längs de större vägnäten. Då elektrifieringen för logistiksektorn ofta är verksamhetskritisk, blir valet av helhetsleverantör en strategisk fråga.
”Det är möjligt att hela tiden veta hur mycket energi fordonen faktiskt behöver för en viss rutt,” förklarar Jesper. ”Vi hjälper till med allt från planering och installation av hårdvara till integration med intelligent mjukvara. Resultatet är minskade elkostnader, lägre slitage på batterierna och en mer flexibel drift.”
Samma typ av analys gäller även när nya laddstationer projekteras. Det är viktigt att säkra rätt kapacitet för framtida expansion, samtidigt som man ser till att både snabb- och långsamladdning ryms inom befintlig infrastruktur.
”För åkerier och företag verksamma inom logistiksektorn är elektrifieringen verksamhetskritisk,” säger Jesper. ”Att anlita en leverantör som kan ta ansvar för installation, drift och analys gör att företaget kan fokusera på sin kärnverksamhet, utan att behöva bli experter på elnät eller batteriteknik.”
För att undvika effekttoppar och utnyttja energitillgången på bästa sätt kan Mer även erbjuda så kallad lastbalansering, där laddningen automatiskt anpassas efter rådande elpris och tillgänglig nätkapacitet. I vissa fall kan stationära batterilösningar bidra ytterligare genom att lagra el vid låga priser och förbruka den när efterfrågan är hög.
”Allt handlar om att hitta en balans mellan tillgänglig effekt och behovet hos fordonsflottan,” menar Jesper. ”Vi ser att fler företag efterfrågar en sådan helhetslösning.”
Hela transportsektorn står inför en monumental omställning. Personbilarna har redan visat vägen, och nu är det dags för den tunga trafiken att följa efter. Även om det finns utmaningar – inte minst vad gäller politiska incitament och bristen på fordonssubventioner i Sverige – är Fredrik Nordin optimistisk.
”Tekniken har kommit så pass långt att det i många fall är mer kostnadseffektivt att välja el framför diesel,” säger han. ”Vi vill fortsätta satsa på att bygga ut infrastrukturen och hjälpa kunderna ta steget, så att hela Sverige kan rulla mot en fossilfri framtid.”
Mer har verksamhet i Sverige, Norge, Tyskland, Österrike och Storbritannien. Utöver att driva ett av Sveriges största publika laddnät, baserat på 100 procent förnybar energi, erbjuder Mer även skräddarsydda laddstationer för depåer och arbetsplatser – tillgängliga för anställda, kunder och leverantörer. Genom att ta ett helhetsansvar för installation, drift och analys guidar Mer företag och organisationer genom hela processen på vägen mot en hållbar fordonsflotta.
”Den tunga trafiken har en enorm potential att minska utsläppen,” avslutar Fredrik. ”Med rätt teknik, rätt mjukvara och tydliga incitament kan vi bidra till att skapa en transportsektor som är både kostnadseffektiv och helt fossilfri.”
– Mobiliteten som sätter hållbarhet i förarsätet Med ett av ...
Nu inleder Mer och Northe nytt samarbete. Vi på Mer är stolta öve...
Att erbjuda laddning på arbetsplatsen känns numera som en självkl...